Gebraucht-Velohandel: Mobilität mit Geschichte

Wer handelt mit gebrauchten Velos?

Der Markt für gebrauchte Fahrräder ist grösser als er aussieht. In der Schweiz verkaufen private Anbieter auf Ricardo und Tutti, soziale Unternehmen refurbishen gespendete Velos für einkommensschwache Personen, professionelle Velohändler kaufen, reparieren und zertifizieren hochwertige Occasionsvelos — und Fahrradmarken wie Stromer oder Trek bauen Take-Back-Programme für ihre Kunden auf.

Gemeinsam ist allen: Ein Velo ist kein generisches Produkt, sondern ein Einzelstück mit Rahmennummer, Baujahr, Komponenten und Geschichte. Es kommt mit unbekanntem Zustand rein, muss bewertet, repariert und mit klarer Angabe des Zustands verkauft werden. Das ist Refurbishing — exakt dasselbe Modell wie beim IT-Refurbisher, nur mit zwei Rädern.

Das Team

Inhaber / Geschäftsleitung — 1–2 Personen

Ankauf, Preisgebung, Verkauf, Buchhaltung, Partnerbeziehungen (z.B. Sozialhilfe, Schulen).

Velomechaniker — 1–4 Personen

Inspektion, Wartung, Reparatur, Komponentenwechsel, Qualitätskontrolle vor Verkauf.

Verkauf / Beratung — 1–2 Personen, manchmal identisch mit Mechaniker

Kundenberatung, Probefahrten, Übergabe, Zahlungsabwicklung.

Freiwillige (soziale Betriebe) — Variabel

Reinigung, einfache Reparaturen, Lagerhaltung.

Der Lebenszyklus eines Velos

Annahme / Ankauf — Velo kommt rein — durch Ankauf, Spende, Take-Back-Programm oder Schenkung. Rahmennummer und Erstbeschreibung werden erfasst. Bei Ankauf: Preis verhandeln und dokumentieren.
Inspektion — Mechaniker beurteilt: Rahmen (Risse, Verbiegungen?), Gabel, Bremsen, Schaltung, Reifen, Lager. Ergebnis: Reparaturbedarf und geschätzte Kosten.
Reparatur & Service — Alles Defekte wird ersetzt oder eingestellt. Kette, Kassette, Bremspads, Kabel — nach Bedarf. Kosten werden pro Velo akkumuliert.
Reinigung & Finish — Velo wird gereinigt, poliert, alles kontrolliert. Manchmal: neue Griffgummis, neuer Sattel, neue Griffe für bessere Präsentation.
Zertifizierung & Preisgebung — Offizieller Zustand wird dokumentiert. Verkaufspreis ergibt sich aus Marktwert, Zustand und eigenem Aufwand.
Verkauf — Im Laden, online (Velomarkt.ch, Ricardo, eigene Website), oder direkt an Partner (Sozialhilfebehörden, Schulen). Rahmennummer wird im Verkaufsdokument festgehalten.

Das Geschäftsmodell

Ein refurbishtes Velo für CHF 80 eingekauft, CHF 60 in Reparatur investiert, für CHF 350 verkauft — das klingt nach guter Marge. Aber wenn der Reparaturaufwand aus dem Kopf statt aus dem System kommt, weiss niemand ob es tatsächlich CHF 60 oder CHF 140 Aufwand waren.

Soziale Betriebe (Velo für alle, BikeToWork-Partner) arbeiten oft mit Subventionen oder Fördergeldern — und müssen entsprechend Impact nachweisen: Velos refurbished, Personen mit mobilem Zugang versorgt, CO₂ im Vergleich zu Neuproduktion eingespart.

Die besonderen Herausforderungen

Rahmennummer als Identität: Jedes Velo hat eine eindeutige Rahmennummer. Diese gehört ins System — für Diebstahlschutz, Garantie, Rückverfolgbarkeit.
Reparaturkosten unsichtbar: Werkstunden akkumulieren sich über mehrere Tage. Ohne Erfassung entsteht der Preis aus dem Bauchgefühl statt aus den Fakten.
Lager schwer überblickbar: 20 Velos in der Werkstatt in verschiedenen Stadien — wer wofür bereit ist, weiss nur der Mechaniker. Bis er krank ist.
Diebstahlschutz & Dokumentation: Ein verkauftes Velo, das sich später als gestohlen herausstellt, ist ein rechtliches Problem. Rahmennummer im System schützt.

Was Kivvi für den Velohandel bedeutet

Jedes Velo ist ein Einzelartikel in Kivvi: Rahmennummer, Baujahr, Marke, Modell, Zustand — eindeutig identifizierbar. Der Weg durch die Werkstatt (Annahme → Inspektion → Reparatur → Bereit) ist transparent. Reparaturkosten akkumulieren automatisch.

Der Verkauf erzeugt eine Rechnung mit Seriennummer. Der Zustandsbericht ist Teil des Dokuments. Impact-Reporting (Velos umgeleitet, km Mobilität ermöglicht) entsteht aus den Systemdaten — nicht aus dem Jahresend-Schätzen.